Kõik-maastikusõidukid võib käiguosa ehituse järgi liigitada kolme tüüpi: pool-roomikuga sõidukid (esisillal suuskade või ratastega ja tagateljel roomikutega); täis-roomikutega sõidukid (roomikutega nii esi- kui ka tagasillal); ja ratas-roomikutega sõidukid (vahetatavate rataste ja roomikutega). Nendel sõidukitel on madal maapinnarõhk, minimaalne uppumine, tugev veojõud ja suurepärane liikuvus. Suurenenud kontaktpind parandab haardumist, vähendab suhtelist survet maapinnale ja vähendab kinnijäämise tõenäosust. Neil on ka lihtne, tugev ja vastupidav struktuur. Rööbaste turvisemustrid ja kandused tagavad parema haarduvuse vihmal, lumel, jääl või mäkketõusul.
Kõigi -maastikusõidukite roolimehhanism erineb ratassõidukite omast, sõltudes peamiselt kahe roomiku vahelisest kiiruse erinevusest. Levinud juhtimismeetodid hõlmavad diferentsiaalroolimist ja pidurdusjuhtimist. Nende roolisüsteemid kasutavad sageli hüdraulilist-mehaanilist diferentsiaalroolimist, mis koosneb hüdraulilisest jõuülekandest, diferentsiaaliseadmest ja rooli juhtimisseadmest. See jaotab tõukejõudu hüdrotehnoloogia abil, saavutades sõltumatu ja täpse juhtimise vasaku ja parempoolse roomiku üle.
Rööbastee materjalide osas kasutatakse tänapäevastes roomiksõidukites traditsiooniliste terasroomikute kõrval sageli kummist roomikuid. Kummist roomikutel on eelised, nagu kerge kaal, madal müratase, hea löögisummutus, tugev korrosioonikindlus ja kattega teede minimaalne kahjustus. Siiski on neil ka puudusi, nagu piiratud tugevus, suhteliselt lühike eluiga ja vajadus pärast kahjustumist täielikult välja vahetada. Materjalitehnoloogia edusammude tõttu on kummist roomikute -kandevõimet pidevalt täiustatud ja nende rakendused muutuvad järjest laiemaks.
